Bremsweg & Anhalteweg selbst berechnen
Wie weit rollt dein Auto wirklich, bis es steht? Stell die Geschwindigkeit ein und sieh sofort, wie sich Reaktionsweg, Bremsweg und Anhalteweg verändern — gerechnet mit den bewährten Faustformeln aus dem Theorieunterricht.
Wie schnell bist du?
Schiebe den Regler, tippe die Zahl direkt ein oder nutz die Schnellwahl. Alles rechnet sofort mit.
frei einstellbar
Ganz normales, gleichmäßiges Abbremsen — so wie im Alltag.
Berechnete Wege
Die Balken sind maßstabsgetreu auf den Anhalteweg skaliert. Das Auto reagiert erst (dunkelblau) und bremst dann bis zum Stillstand (rot).
Die Faustformeln — einfach erklärt
Diese Rechenwege lernst du in der Theorieprüfung. Sie liefern schnelle Näherungswerte, mit denen du im Kopf abschätzen kannst, wie weit dein Fahrzeug noch rollt. Der Schlüssel ist immer v ÷ 10 — die „Zehnerstelle“ deiner Geschwindigkeit.
Der Weg, bevor du überhaupt bremst
Reaktionsweg = (v ÷ 10) × 3Vom Erkennen der Gefahr bis der Fuß auf der Bremse ist, vergeht rund eine Sekunde. In dieser Zeit fährt das Auto ungebremst weiter — bei 50 km/h sind das schon 15 Meter.
Der Weg während des Bremsens
Bremsweg = (v ÷ 10) × (v ÷ 10)Ab jetzt verzögert das Auto. Weil die Zahl quadriert wird, wächst der Bremsweg viel schneller als die Geschwindigkeit: Doppeltes Tempo bedeutet vierfachen Bremsweg.
Vollbremsung in der Notsituation
Bremsweg = (v ÷ 10)² ÷ 2Bei einer scharfen Notbremsung (Vollbremsung) verkürzt sich der Bremsweg etwa auf die Hälfte, weil du mit maximaler Kraft verzögerst. Der Reaktionsweg bleibt dabei gleich.
Reaktionsweg + Bremsweg zusammen
Anhalteweg = Reaktionsweg + BremswegDer Anhalteweg ist die gesamte Strecke vom Erkennen der Gefahr bis zum echten Stillstand. Nur dieser Wert zählt, wenn es darum geht, rechtzeitig anzuhalten.
Reaktionsweg = (50 ÷ 10) × 3 = 15 m · Bremsweg = 5 × 5 = 25 m · Anhalteweg = 15 + 25 = 40 Meter. Bei einer Gefahrbremsung wären es 15 m + 12,5 m = 27,5 Meter.
Gut zu wissen: Die Faustformeln sind Näherungswerte für den Unterricht. Die tatsächlichen Wege hängen von deiner Reaktionszeit, dem Zustand der Fahrbahn (nass, Schnee, Laub), den Reifen, den Bremsen und der Beladung ab. Im Zweifel gilt: mehr Abstand, weniger Tempo.
Sicher ans Steuer — kostenlose Beratung
Solche Zusammenhänge üben wir mit dir, bis sie sitzen — im Theorieunterricht und hinterm Steuer. Ruf an oder komm vorbei, wir beraten dich ehrlich und unverbindlich.